Ремонт автогрейдера ДЗ-250

Тяжёлая машина 250-го класса, прямой наследник ДЗ-98 — та же челябинская школа, все мосты ведущие, отвал 4100 мм. Встречается в трёх исполнениях, и от исполнения сильно зависит, что именно придётся перебирать.

Коротко о машине

Три исполнения: жёсткая рама с механикой, шарнирная рама с гидромеханикой и жёсткая рама с гидромеханикой. Двигатель и коробка у них разные — перед ремонтом смотрим по шильдику. Завод называет навесной узел рыхлителем, в обиходе это тот же кирковщик.

Завод

ЭКСМАШ (UMG), площадка «Челябинские строительно-дорожные машины». Продавалась также как Terex TG-250

Класс

250, тяжёлый

Масса

20,4–21,3 т в зависимости от исполнения

Двигатели

ЯМЗ-238НД3, V8 с турбонаддувом, 14,86 л, 173 кВт (235 л. с.) — на исполнении с механикой; ЯМЗ-236Н-5, 169 кВт (230 л. с.) — с гидромеханикой

КПП

Механическая 6 вперёд / 6 назад либо гидромеханическая с электрогидравлическим переключением, 6 вперёд / 3 назад

Мосты

Передний управляемый ведущий с балансирной подвеской ±16°, два задних ведущих моста без дифференциалов

Отвал

4100 × 700 мм, боковой вынос 900 мм в обе стороны, угол резания 40–70°, заглубление 500 мм, полный поворот 360°

Колёсная формула

1 × 3 × 3, шины 16.00-24 или 20,5-25

Рама

Жёсткая либо шарнирно-сочленённая с изломом ±20°

Допоборудование

Бульдозерный отвал 3220 × 950 мм, задний рыхлитель на 5 зубьев, плужный снегоочиститель 3200 × 1650 мм, боковой отвал

Гидромеханическая коробка

Пробуксовка, потеря давления, перегрев, ошибки по электрогидравлике. Сначала диагностика, потом разборка — вслепую такую коробку не перебирают.

Задние мосты

Два ведущих моста без дифференциалов нагружены постоянно: гул, выработка шестерён главной передачи, течи. Разбираем, меняем подшипники и шестерни, регулируем зацепление.

Передний мост

На полноприводной машине он изнашивается быстрее прочего, особенно при частых перегонах своим ходом. Восстанавливаем посадочные места наплавкой с проточкой, меняем шкворни и пальцы.

Гидравлика и рабочее оборудование

Отвал опускается сам, течёт по штокам, уходит геометрия круга и венца. На тяжёлой машине геометрия садится быстрее — восстанавливаем её, иначе нож не держит линию.

Что делаем по ДЗ-250

Капитальный и текущий ремонт двигателей ЯМЗ-238 и ЯМЗ-236, механической и гидромеханической КПП, переднего и задних мостов, гидравлики, тормозной системы и рабочего оборудования. Установка бульдозерного отвала, рыхлителя, кондиционера, автономного подогрева.

Подбираем запчасти на ДЗ-250 и ДЗ-250А. Многое по ходовой и рабочему оборудованию общее с ДЗ-98 — а по ней у нас накатанный ремонт и свой обменный фонд.

Цена

Договорная, по дефектовке

География

Ремонт по всей России

Гарантия

На работы и узлы

Опыт

28 лет по дорожной технике